A hatodik hídgeneráció

A hatodik hídgeneráció A mai Budapest területén először a Habsburg Birodalom egy magáncége nyitott vasutat, mégpedig a Bécset Pozsonyon, Pesten, Szegeden és Temesváron keresztül az Al-Dunával összekötő első fővonalunk két szakaszát, Pest és Vác, illetve Pest–Cegléd–Szolnok között 1846-ban és 1847-ben, ahogy tanultuk az iskolában. Az ő pályaudvaruk volt a Nyugati pályaudvar őse. A céget a […]

Sikeres próbaterhelés Budapest új vasúti hídján

Sikeres próbaterhelés Budapest új vasúti hídján Április 19-én áthaladt az első szerelvény az Összekötő vasúti híd új, harmadik, északi hídszerkezetén. Ez még nem menetrend szerinti vonat volt, de a tervek szerint néhány nap múlva elindulhatnak azok is. Most a statikus próbaterhelést végezték el a tehervonat segítségével, a rendes forgalom felvételéig hátra van még a felsővezeték […]

A fővárosi közlekedés aranytartaléka

A fővárosi közlekedés aranytartaléka 2021. február 4. A konferencián elhangzott kérdésekre adott válaszok A STRATÉGIÁVAL, ANNAK CÉLJAIVAL, FEJLESZTÉSEIVEL KAPCSOLATOS ÁLTALÁNOS KÉRDÉSEK Fürjes Balázs államtitkár úr az előadásában bemutatta, hogy adott vonalfejlesztés mennyivel megemeli a vasúthasználati trendet. Ezért nem tévút éppen a legforgalmasabb vonalak fejlesztése? Nem lenne fontosabb éppen a kihasználatlan pályaudvarok nem-kedveltségének okát felderíteni és […]

Portfolio Konferencia – 2021.02.04.

A vasútban rejlő óriási potenciálról szólt a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia konferencia.

Vízió

Milyen lesz a budapesti és agglomerációs vasúti közlekedés 20 év múlva?

Hogyan?

Hogyan valósíthatók meg a Stratégia fejlesztései?

A vasút a megoldás

Honnan tudjuk, hogy az elővárosi vonalak fejlesztése jelenti a megoldás?

Megújuló vasútállomások

Mitől válik 21. századivá egy vasútállomás, egy vasúti megálló?

Napi 523 ezer utazás

Milyen a Budapest körüli kötöttpályás hálózat?

Tízből hárman

Miért baj, hogy sokan költöztek ki Budapest zsúfolt belvárosából a zöldbe?