A tapasztalatok szerint az utasok számára nagyon fontos, hogy kulturált, tisztán tartott járművekben foglalhassanak helyet. A budapesti elővárosi hálózat talán ebben a kérdésben áll a legjobban, az elmúlt másfél évtizedben a Stadler 123 korszerű Flirt villamos motorvonata állt szolgálatba, ezek beszerzése összesen 271 milliárd forintba került. Megkezdődött e szerelvények nagyobb testvérének, az emeletes, nagy befogadóképességű, […]

MIÉRT KELL ILYEN HOSSZÚ TÁVRA VÍZIÓT KITALÁLNI, AMIKOR A TAPASZTALAT AZ, HOGY A PROJEKTEK SOKSZOR NEM A TERVEZETT MÓDON, A TERVEZETT IDŐ ALATT VALÓSULNAK MEG? Részben pont azért, hogy ez ne forduljon elő! Az egyes projektek összefüggnek egymással, megvalósításuk úgy lehet optimális, ha előre kalkuláljuk, hogy milyen sorrendben készüljenek el. Természetesen a tartalmukat is össze […]

MITŐL VÁLIK 21. SZÁZADIVÁ EGY VASÚTÁLLOMÁS, EGY VASÚTI MEGÁLLÓ? A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia fejlesztéseinek központi eleme a vasútállomások és megállóhelyek fejlesztése. Ahhoz, hogy a vasút valóban magas színvonalú szolgáltatást nyújtson mindenki számára, aki ma használja, és az autózásnál jobb megoldást jelentsen mindenki számára, aki ma – bár megtehetné – még nem vonaton közlekedik, kulcsfontosságú […]